A União Europeia (UE) aprovou recentemente uma nova estratégia para dar uma maior prioridade ao parque automóvel constituído por carros eléctricos. Conscientes das novas exigências ecológicas, os governantes europeus deram mais um passo em frente nos estímulos à produção de carros eléctricos.

Número de carros vai duplicar até 2030

Bruxelas prevê que o número de carros ecológicos e carros convencionais a circular no mundo passará de 800 milhões para 1,6 biliões até 2030, um aumento que exigirá uma mudança radical nas tecnologias utilizadas.

Nos próximos anos, a UE prevê uma explosão na produção e venda dos automóveis eléctricos, mas os veículos convencionais continuarão a ser o meio de transporte mais utilizado.

Paises lutam pela liderança nos veículos eléctricos

Hoje, os países com maior potencial na produção de carros, os Estados Unidos, a França, a Alemanha, a China, entre outros, todos eles estão apostados em tomar a dianteira na produção e comercialização dos carros eléctricos.

Crise económica atrasou desenvolvimento dos “carros verdes”

A actual crise económica levou as construtoras automóveis a reduzir os investimentos em pesquisa e desenvolvimento tecnológco. No entanto a UE quer reforçar a aposta no carro eléctrico e por esse motivo, destinou um pacote de € 6 bilhões, para iniciativa relacionadas com os carros verdes.

Embora a UE não favoreça nenhuma tecnologia, apontou algumas limitações aos motores de biocarburantes. Já em relação aos carros movidos a electricidade, a União Europeia refere que são opções muito mais promissoras, estimando mesmo que no ano 2030, os automóveis eléctricos atingam uma fatia de mercado a rondar os 20%. Acrescentando ainda que, os carros “menos poluentes e com menor barulho têm também os maiores benefícios sociais, incluindo para a saúde nas áreas urbanas”.

Estratégia europeia para o parque automóvel:

• Simplificação na concessão de apoio para pesquisa e inovação;
• Desenvolvimento de padrões para os carros eléctricos;
• Criação de rede na Europa para recarregamento de baterias;
• Novas normas de redução de emissões para carros pesados;
• Estimulo aos governos para que, quando comprarem novos veículos, que façam uma avaliação entre os carros convencionais e os carros eléctricos, levando em consideração as emissões de gases;
• Incentivos financeiros para quem comprar automóveis eléctricos;

Dificuldades inerentes aos veículos eléctricos

• As baterias ainda são muito pesadas e muito caras.
• Os custos da electricidade;
• O tempo de vída útil das baterias, pois cada uma custará entre 10 mil e 15 mil euros.
• Os materiais usados para a produção de baterias, nomeadamente os metais nobres, são raros e concentrados apenas em alguns paises.

A Comissão Europeia (CE) felicitou, em Genebra, a adopção do primeiro regulamento internacional sobre a segurança nos carros eléctricos e híbridos, uma decisão que facilitará a integração destes veículos nas estradas.

Regulamento de Segurança dos Carros Eléctricos

A regulamentação técnica acordada na semana passada, na Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas (UNECE), garante, na opinião do Executivo comunitário, que os carros eléctricos e híbridos, com uma capacidade de alta voltagem eléctrica, sejam tão seguros como os convencionais, num momento em que se aumenta a sua presença no mercado e pode facilitar que o transporte por estradas seja menos contaminante e mais eficiente do ponto de vista energético.

A Comissão Europeia estima que o número de carros particulares irá aumentar demasiado nos próximos anos e, por isso, é necessário responder incentivando a produção e o uso de carros eléctricos, reconhecidos por serem limpos e eficientes e apresentados como os veículos do futuro.

Garantir a segurança dos utilizadores dos carros eléctricos

De um modo geral os carros eléctricos funcionam com voltagens elevadíssimas, na ordem dos 500 volts e por isso é essencial a sua protecção caso existam possíveis descargas eléctricas. A regulamentação das Nações Unidas pretende garantir, deste modo, a segurança deste tipo de veículos, ao estabelecer mecanismos de protecção dos seus utilizadores relativamente às zonas com mais alta voltagem.

Teste manual para verificar a protecção do carro eléctrico

Por exemplo, prevê uma prova standard o “teste manual” para verificar a protecção de todo o veículo. Além disso, as regras garantem que os usuários não terão um contacto acidental com os cabos de alta voltagem e define os requisitos gerais de uso indicando ao condutor, entre outras coisas, se o sistema eléctrico está ligado para evitar que o carro eléctrico se mova sem essa intenção.

Fonte: Ecoticias/PN (adaptado)

O Governo português aprovou há poucos dias, na generalidade, um decreto-lei sobre o regime de mobilidade eléctrica, que prevê um conjunto de incentivos fiscais e financeiros até 2012 para particulares e empresas que adquiram carros eléctricos.

Carros eléctricos

Em conferência de imprensa, no final do Conselho de Ministros, o titular da pasta da Economia, Vieira da Silva, referiu que os cidadãos que adquiram carros eléctricos terão isenção do imposto sobre veículos e do imposto único sobre circulação.

“Os particulares que adquiram automóveis eléctricos terão um subsídio de cinco mil euros para os primeiros cinco mil automóveis, ou até ao final de 2012. Acresce um incentivo de 1500 euros [perfazendo 6500 euros] no caso de entrega de um veículo para abate”, apontou Vieira da Silva na apresentação do diploma.

Já em relação às empresas que apostem na compra de carros movidos a electricidade, o ministro da Economia afirmou que o Estado dará “uma majoração de 50 por cento em relação aos custos de aquisição em sede de IRC e já em 2010”.

“A administração pública procederá à aquisição de veículos eléctricos de demonstração e utilizará pelo menos 20 por cento de veículos eléctricos na renovação anual de toda a frota do Estado”, declarou o membro do Governo.

Na conferência de imprensa, o ministro da Economia disse ainda que será constituída uma rede piloto de carregamento nacional para os veículos eléctricos, prevendo-se neste âmbito a existência de um regime de pré-pagamento em qualquer ponto de abastecimento.

“Com a entrada em vigor deste diploma, vamos viver uma fase piloto, no qual, até ao final de 2011, existirão 1300 postos de carregamento normal e mais 50 de carregamento rápido (em cerca de 30 minutos) – postos que serão instalados em 25 municípios do país”, salientou Vieira da Silva, estimando os custos de funcionamento em termos de mobilidade inferiores em cerca de “um terço” ao dos automóveis movidos a energias fósseis.

Qual a sua opinião sobre os carros eléctricos? Está a pensar trocar o seu automóvel por um carro eléctrico?